UpdateTime：2015/9/22 10:17:32

　　法國的集裝箱海運集團CMA CGM具有密封的兩個對手結盟一次失敗的嘗試合作伙伴，做大同行馬士基和瑞士的MSC，今年早些時候，中國否決了因競爭問題之后。 CMA CGM周二表示，已同意與中國中海集裝箱運輸股份有限公司(中海集運)和阿拉伯聯(lián)合國家輪船公司(UASC)的路由共享聯(lián)盟，企圖以節(jié)省關鍵的集裝箱航線的成本被稱為海洋三。

　　航運業(yè)一直在努力的產(chǎn)能過剩掛鉤，在2007 - 2009年全球金融危機前的繁榮時期訂購的新船供過于求，迫使運營商尋求成為更有效的方式。達飛表示，新聯(lián)盟將覆蓋亞洲，歐洲，以及亞洲和北美之間的航線。它曾計劃與馬士基和地中海航運有限公司(MSC)服務共享的聯(lián)盟，但是，繼來自中國的反壟斷機構的反對暈倒在六月。

　　CMA CGM新的三方交易將不再需要從中國或歐盟監(jiān)管機構的批準作為合作伙伴將會對亞洲 - 歐洲和亞太地區(qū)的航線不到30%的市場份額，副主席魯?shù)婪騍aade告訴路透社記者。但是，它需要從美國聯(lián)邦海事委員會的批準。 “這將是可能實現(xiàn)的協(xié)議非常迅速，并計劃49周或12月初推出，”Saade在電話中說。

　　該聯(lián)盟將有20%的市場份額為亞歐貿易和亞太航線約14%，他說。這將是同臺競技的雙向合作關系，馬士基和MSC計劃在明年年初推出在與CMA CGM項目的失敗。馬士基在7月份表示其與MSC合作將在亞洲和歐洲之間的航線低于30%的市場份額。